Cuscinetti a rulli cilindrici con contatto con il bordo ottimizzato
Cuscinetti a rulli cilindrici INA + cuscinetti a rulli cilindrici FAG con gabbia = soluzione per ogni caso d’impiego
Non c’è nulla che non possa essere migliorato: Per aumentare in modo significativo la durata dei cuscinetti in condizioni di carico assiale, abbiamo sviluppato il rullo TB. TB come TorusBallig (cuscinetti a rulli cilindrici toroidali). A causa di una particolare curvatura delle superfici dell’estremità del rullo, il carico viene distribuito su un’area molto più ampia. La superficie curva dell’estremità del rullo aumenta la superficie di contatto e quindi riduce notevolmente la pressione superficiale.
Nuovo design e migliore contatto dei rulli
La pressione superficiale ridotta porta a una serie di vantaggi:
- aumento del carico assiale ammesso in cuscinetti di sostegno e di bloccaggio di un fattore 1,5 rispetto ai cuscinetti standard
- temperatura del cuscinetto inferiore, poiché il momento di attrito in condizioni di carico assiale si riduce del 50%
- usura notevolmente ridotta dei rulli in condizioni di carico assiale grazie alla migliore formazione del film lubrificante
- maggiore durata d’esercizio dei cuscinetti in condizioni di carico assiale
Il rullo cilindrico nell’esecuzione a struttura toroidale garantisce un’elevata efficienza del sistema, nuove opzioni di progettazione e costi di esercizio e manutenzione ridotti.
Più capacità di carico, meno attrito: Grazie all’aumento del carico assiale, i cuscinetti a rulli cilindrici INA e FAG con design TB possono essere impiegati a velocità notevolmente superiori rispetto ai cuscinetti standard.
Cuscinetti grandi con gabbia FAG nel nuovo design TB
Abbiamo completamente ridisegnato il design dei cuscinetti di tutte le serie TB, in modo che i vantaggi del rullo TB possano essere sfruttati al meglio. I cuscinetti a rulli cilindrici FAG con gabbia in design TB sono disponibili con la collaudata gabbia M1 in due pezzi guidata da corpi volventi o con la nuova gabbia MPAX in un unico pezzo guidata a bordo. Le dimensioni e le tolleranze dei nuovi cuscinetti sono conformi alla norma DIN 5412.
Vantaggi per il cliente:
- nuovi concept di cuscinetti e possibilità di progettazione grazie alla maggiore capacità di carico assiale (Downsizing)
- maggiore efficienza energetica grazie alla minore coppia di attrito
- riduzione dei costi di esercizio grazie al ridotto consumo energetico
- prestazioni superiori allo stesso costo
- Idoneità a elevate velocità di rotazione
Carico assiale fino al 60% del carico radiale
Fino al 50% di attrito in meno sotto carico assiale
Le seguenti serie costruttive sono già disponibili nel design TB:
Gabbie MPAX in un pezzo guidate a bordo
Le gabbie massicce in ottone MPAX in un unico pezzo sono un perfezionamento dei tipi di gabbie FAG MPA e MP1A e gradualmente le sostituiranno. Sono ancora più resistenti agli urti e alle vibrazioni rispetto ai loro predecessori e sono particolarmente adatte per applicazioni che prevedono elevate sollecitazioni.
Vantaggi delle gabbie MPAX:
- Rigidezza notevolmente maggiore in direzione radiale
- Durata di esercizio aumentata grazie al design robusto.
- Maggiore capacità di carico rispetto alle forze centrifughe radiali
- Tensione massima ridotta in corrispondenza dei raccordi con i ponti.
Per quanto concerne la capacità di carico e la rigidezza, i cuscinetti a rulli cilindrici INA a pieno riempimento sono veri e propri concentrati di forza. E ciò che non è noto è che essi sono in grado di sopportare forze assiali insolitamente elevate: fino al 60% del carico radiale! I cuscinetti durano molto più a lungo sotto carico assiale e hanno anche un minore attrito grazie al migliore contatto rullo-bordo. Tutto ciò è molto interessante, quando si pensa al downsizing e al risparmio energetico.
Vantaggi per il cliente:
- nuovi concept di cuscinetti e possibilità di progettazione grazie alla maggiore capacità di carico assiale (Downsizing)
- maggiore efficienza energetica grazie alla minore coppia di attrito
- riduzione dei costi di esercizio grazie al ridotto consumo energetico
- Idoneità a carichi radiali molto elevati
Carico assiale fino al 60% del carico radiale
Fino al 50% di attrito in meno sotto carico assiale
