Volano a doppia massa (ZMS)

Volano a doppia massa LuK

Volano a doppia massa-Cambio (1)
 
Volano a doppia massa
 
Molla per volano a doppia massa
 

Ecco i vantaggi del volano a doppia massa LuK:

  • Comfort di guida di prima classe
  • Assorbe le vibrazioni
  • Ostacola i rumori
  • Consente una guida confortevole a basso numero di giri
  • Fa risparmiare carburante
  • Scarica l'albero motore e il cambio

Il volano a doppia massa LuK è quindi la soluzione ideale.
Con un limite: L'esaltazione della risonanza e le punte di coppia collegate sono tanto più forti quanto più grandi sono le coppie di inerzia delle masse vibranti. All'accensione e all'arresto del motore ciò sarebbe percepibile chiaramente con il volano a doppia massa; molto più chiaramente che con il sistema frizione tradizionale. A ciò si aggiunge: la minore massa vibrante del motore agisce in modo meno stabilizzante sulle variazioni del numero di giri del motore. Grazie alla decennale esperienza nella produzione di frizioni, gli specialisti LuK sono riusciti a risolvere questo problema in modo convincente. Un ulteriore dispositivo di smorzamento impedisce efficacemente il sovraccarico in caso di risonanza. Nel funzionamento normale invece questo dispositivo di smorzamento aggiuntivo non è in funzione, le vibrazioni torsionali del motore vengono filtrate dallo smorzatore elastico.

Attrito e rigidezza - il rapporto deve essere regolato.
Per l'isolamento ottimale delle vibrazioni e il passaggio dolce delle risonanze all'avvio e all'arresto del motore occorre scegliere in modo ottimale il rapporto fra attrito e rigidezza. La lunghezza delle molle è di importanza decisiva: Più una molla è flessibile e meglio isola le vibrazioni. Le molle estremamente lunghe dell'ultima generazione di volani a doppia massa riducono notevolmente l'indice di rigidezza rispetto ai volani a doppia massa di prima generazione. Le esaltazioni di risonanza vengono così in pratica trattenute completamente dal cambio nel funzionamento quotidiano.