Schaeffler Italia S.r.l.

L'ottimizzazione del funzionamento della vettura contribuisce anch'essa a ridurre i consumi, ad es. tramite azioni sui motori. L'introduzione di un automatismo start/stop rappresenta un passo importante nella direzione giusta.

Fra le molte soluzioni esaminate finora per realizzare l'automatismo start/stop, la variante di alternatore-starter con comando a cinghia rappresenta un'alternativa estremamente interessante riguardo al comfort, alla performance e ai costi. La nuova generazione di macchine elettriche è a disposizione del costruttore automobilistico in diverse classi di potenza, con notevole miglioramento dell'efficacia. La gamma di utilizzo va dai semplici sistemi "low cost" per le tradizionali reti di bordo 14 v fino alla soluzione "high end" per le future reti di bordo 42 v. A partire dalla semplice "variante start/stop" fino al sistema ad elevate prestazioni con funzionalità ampliata si possono realizzare diverse soluzioni specifiche per i Clienti. L'integrazione di una funzione "boost", combinata con la possibilità di frenatura a ricupero, offre un ulteriore potenziale di risparmio. Per l'industria automobilistica diventa quindi accessibile l'ibridizzazione economica ed effettiva dei veicoli.

La forza trainante per l'introduzione della funzionalità start/stop è l'obiettivo di raggiungere i valori limite delle emissioni concordate per il 2008. Per il collegamento diretto fra emissione di CO2 e consumo di carburante il valore limite target di 140 g/km può essere espresso anche come consumo medio. Convertendo il valore, si richiede per il 2008 un consumo medio di circa 5,7 l/100 km per vetture con motore a benzina, mentre una vettura con motore diesel può consumare circa 5,1 l/100km Confrontati con i valori di consumo del 2002, che erano in media di ~7 l/100km, ciò significa un risparmio necessario compreso fra il 20% e il 25%. Questo obiettivo rappresenta una grossa sfida per tutto il settore automobilistico e tocca in ugual misura i costruttori automobilistici e i subfornitori.

L'introduzione della funzione start/stop offre, in funzione del ciclo di funzionamento prescelto, un potenziale di risparmio aggiuntivo compreso fra il 5% e il 10%. L'alternatore-starter nel comando cinghia fornisce quindi un contributo notevole per la realizzazione degli obiettivi 2008.